Pásový válec nese plnou hmotnost rypadla a je zodpovědný za hnací funkci rypadla.Existují dva hlavní režimy poruchy, jedním je únik oleje a druhým opotřebení.
Pokud kráčivý mechanismus rypadla vykazuje v rané fázi zjevné opotřebení, provoz by měl být okamžitě zastaven a měl by být shodný stupeň shody středu vodicí kladky, horního válce, vodicí kladky, řetězového kola a podélné osy kráčivého rámu. kontrolovány;zda nedochází k excentrickému opotřebení.
Aby se prodloužila životnost, lze přední a zadní válec pásu po určité době používání vyměnit za jiný válec pásu, bagr lze vyměnit přímo a buldozer musí zachovat původní polohu válečku jednoduchého a oboustranného pásu. na chodícím rámu beze změny;Přední a zadní závaží jsou nejzranitelnější vůči poškození.
Únik oleje z válců je problém, se kterým se setkávají téměř všichni mistři bagrů.Mnoho lidí to prostě ignoruje a po vyleštění ho vymění za nový.Po úniku oleje je údržba v podstatě nahrazena novou.
Všechny válečky mají na sobě imbusový šroub, buď na čele válečku nebo na vřetenu jako na obrázku.
Musíme jen odšroubovat vnitřní šestihran.Někteří majitelé strojů říkali, že šroubovací uzávěr nelze odstranit.Můžete to zahřát.Nyní je mnoho z nich slepeno a pak je nahrazeno maznicí a pak do ní dejte máslo.
Když poprvé potřebujete naplnit celou olejovou dutinu, potřebujete více mazacího tuku, asi půl pistole másla, a když budete máslo pumpovat každý den, stačí mu dát tři nebo čtyři pumpy, což je velmi pohodlné.
Čas odeslání: 12. dubna 2023